Paris est une source d'inspiration pour les grandes villes du monde, ayant réduit le trafic automobile dans son cœur (l'Ile de France) d'une part modale de 12,8 % en 2010 à 6 % en 2020. Comment Paris est-elle devenue l'une des villes du monde avec la part de mode la plus faible pour les véhicules à un seul occupant ? La ville est relativement dense et possède l'un des meilleurs métros du monde. Mais ce qui frappe le plus dans sa transformation, c'est l'augmentation du vélo et de la marche au cours de cette période - ils sont passés de 55,4% en 2010 à 68% en 2020. Changer les habitudes de transport de tant de personnes a impliqué l'introduction de nombreux programmes offerts par trois niveaux de gouvernement. Ces changements ont explicitement donné la priorité aux vélos sur les voitures sur l'île et réduit le stationnement des voitures dans la rue pour faire place aux pistes cyclables. Ils ont également taxé et restreint les véhicules les plus polluants, et les ont progressivement supprimés, tout en accordant une prime à la conversion pour l'achat ou la location de vélos à assistance électrique et de vélos cargo. De plus, les annonces de voitures devaient inclure des messages faisant la promotion de méthodes de transport plus écologiques, et des incitatifs étaient offerts pour la réparation et la mise au point des vélos. Le maire de Paris, Hidalgo, a a dirigé les plans d'une «ville de 15 minutes», où chacun pourrait répondre à la plupart, sinon à tous, de ses besoins à une courte distance à pied ou à vélo de chez lui. Désigné comme étude de cas Landmark par notre panel de pairs écotransport en 2022.
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Qu'est-ce qui rend une ville formidable en tant que ville cyclable ? Comment la ville de taille moyenne de Copenhague a-t-elle fait en sorte que ses citoyens se rendent au travail/à l'école à vélo 49 % du temps ? Alors que la topographie et le climat sont des influenceurs importants, la sécurité, les infrastructures de soutien et la promotion ont également joué un rôle clé. Copenhague a augmenté le cyclisme en le rendant plus sûr, plus facile et plus pratique. Ce cas illustre le pouvoir de piloter des améliorations alternatives sur une base continue pour réduire davantage les obstacles et augmenter les avantages, sur la base d'enquêtes régulières, de données sur le trafic et de données sur la sécurité. Il comprend également un processus de planification transparent - le compte vélo - un outil de recherche, d'évaluation, de promotion et d'engagement des citoyens qui a été utilisé treize fois de 1996 à 2018. Désigné comme étude de cas Landmark par notre panel de pairs écotransport en 2022.
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Le programme Bike Smarts de l'école élémentaire Lochside a été conçu dans le but de sensibiliser les élèves à la sécurité à bicyclette et de les encourager à se déplacer en bicyclette. Dans le cadre de ce programme, on a demandé aux parents d'appuyer les efforts des élèves en se rendant à l'école à bicyclette avec leurs enfants et en participant à une grande randonnée à bicyclette.
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Chaque année, Pollution Probe organise une campagne d'un mois sur la lutte contre la pollution atmosphèrique pour sensibiliser la population aux dangers du smog, des émissions de véhicules et des problèmes respiratoires afférents. Le Clean Air Commuteconstitue l'événement marquant de cette campagne. Au cours de cette activité d'un jour, les employés s'engagent à recourir à des modes de transport plus viables pour effectuer la navette domicile-travail. En 1996, les responsables ont lancé un projet pilote en vue de prolonger cet événement d'un jour et de mesurer les changements résultants sur une période de trois mois.
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Ce programme englobant exploitait diverses stratégies, y compris les visites à domicile, les mesures incitatives et les trousses de débutant, pour inciter les gens à réduire leur consommation en énergie et en eau, à diminuer la quantité de déchets acheminés aux sites d'enfouissement et à baisser le taux de pollution.
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Cette boîte à outils fournit une méthodologie pratique, étape par étape, pour la conception, la mise en oeuvre, le suivi et l'évaluation des initiatives de communication pour le changement social et comportemental (CCSC) afin de prévenir le surpoids chez les enfants. Son examen des couvertures a révélé que les communications interpersonnelles et multi-composantes avaient le plus grand impact et la plus grande force de preuves pour la nutrition maternelle, l'allaitement et l'alimentation complémentaire. Seules les communications à plusieurs composantes avaient le plus grand impact et la plus grande force de preuve sur l'alimentation et l'activité physique des enfants/adolescents.
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Cette déclaration scientifique de l'American Heart Association présente des preuves de programmes d'intervention comportementale efficaces qui peuvent être adoptés dans les établissements de soins primaires pour la prévention des maladies cardiovasculaires et la gestion des risques chez les adultes d'âge moyen et plus âgés. Il met également en évidence les ressources, les approches pratiques pour engager et orienter de manière appropriée les patients vers ces programmes, et les possibilités de les améliorer.
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Cette revue systématique compare l'efficacité de diverses techniques de changement de comportement utilisées dans les interventions d'application pour smartphone pour améliorer l'activité physique et le comportement sédentaire chez les personnes atteintes de maladies cardiovasculaires.
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Selon une étude de Marquet et al (2022), publiée dans Environment International, les gens sont plus actifs physiquement lorsque leur environnement est à la fois très propice à la marche et très vert.
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Le groupe de travail sur les services préventifs communautaires (CPSTF) recommande des interventions de santé numérique et téléphoniques qui sont mises en oeuvre dans les milieux communautaires et se concentrent sur l'amélioration de l'alimentation saine et de l'activité physique chez les adultes intéressés à améliorer ces comportements. Des preuves suffisantes d'efficacité montrent l'efficacité de ces interventions. Les preuves indiquent également de petites réductions associées des résultats liés au poids et des résultats cliniques (c'est-à-dire la pression artérielle diastolique, les triglycérides, le cholestérol total et les lipoprotéines de basse densité). Le CPSTF recommande également des interventions de santé numérique et téléphoniques pour accroître l'alimentation saine et l'activité physique chez les adultes réceptifs dans les milieux de travail et d'enseignement supérieur. Ce rapport résume les tailles d'effet pour 11 résultats classés comme résultats d'activité physique, alimentaires, liés au poids et cliniques à partir d'un examen de 31 études.
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